Dalam perjalanan ke India Pada bulan Mei, saya mengendarai model diesel. Setelah 40 km di jalan raya Mumbai, jelas bagi saya bahwa hatchback berkuda tinggi dapat mengangkat alis di pasar mobil penumpang SA.
Pengalaman pertama saya tentang Mahindra KUV100 di Afrika Selatan adalah model diesel ‘Sunset Orange’. Itu didukung oleh mesin 1.2 liter turbodiesel mampu 57kW / 190Nm sederhana. Mereka mengklaim konsumsi bahan bakar 4,4l / 100km tetapi Anda tidak akan dapat mengatakan secara akurat karena tidak memiliki alat ukur konsumsi.
Spesifikasi:
Turunan K6 + ke atas menawarkan sistem suara enam speaker dengan konektivitas Bluetooth ke aplikasi Mahindra Blue Sense. Roda kemudi multi-fungsi dan kompartemen sarung tangan berpendingin juga disertakan.
Meskipun tenaga kuda rendah, tiga silinder dikirim seperti yang terjadi di Mumbai dan terasa hidup dengan banyak torsi di antara kelima gigi.
Gearbox benar-benar layak mendapatkan semua penghargaan. Pergeserannya solid dan presisi tetapi sayangnya pedal kopling terlalu rendah di lantai. Butuh beberapa saat untuk membiasakan diri dan ini mungkin sesuatu yang harus dipertimbangkan Mahindra.
Pada catatan itu, penempatan pedal rem dan kopling terlalu berdekatan. Jika Anda memiliki kaki kecil, Anda mungkin baik-baik saja atau membiarkan anak Anda mengantar Anda berkeliling.
Mengambil jalan kerikil menunjukkan perjalanan yang dapat diterima tetapi ketinggian 1155kg KUV100 berarti perjalanan itu agak bergelombang, terutama pada kecepatan. Kualitas bangunan juga dapat ditingkatkan karena saya mengalami suara angin saat berkendara di jalan raya.
Saya tidak akan menggunakan model bensin meskipun memiliki mesin tiga silinder 1.2 liter (61kW / 115Nm). Rasanya lesu dan tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan diesel. Di gigi pertama, kedua dan ketiga itu benar-benar berjuang seperti yang Bulls lakukan di Super Rugby tahun ini.
Apakah KUV layak dibeli ?:
Mahindra mengklaim KUV100 bersaing dengan Toyota Etios Cross, Renault Sandero Stepway, Suzuki Swift, Hyundai Grand i10, Chery J2, Tata Bolt dan Ford Figo. Ini pertanyaan yang sulit karena sebagian besar mobil ini memiliki nilai komersial, loyalitas merek, kualitas bangunan yang dipersepsikan lebih baik, dan jaringan dealer yang mapan.
Ada satu area yang Mahindra KUV100 mengalahkan sisanya dan itu pada harga. Ini akan membuat Anda kembali sedikit di bawah R150 000 untuk model bensin entry level yang datang standar dengan AC, jendela listrik, ABS dan airbag pengemudi / penumpang.
Saya mungkin agak enggan pada KUV100 tetapi pada akhir peluncuran saya benar-benar melakukan pemanasan pada model diesel. Harga, tingkat peralatan, dan pengalaman berkendara secara keseluruhan meninggalkan kesan yang baik. Mari berharap pembuat mobil menua seperti anggur yang enak dan tidak suka cuka.
Kesimpulannya, mesin diesel dan gearbox keduanya lebih dari cukup tetapi kekhawatiran terbesar adalah penempatan pedal, kopling dan kebisingan angin. Masih harus dilihat apakah orang Afrika Selatan akan tertarik pada KUV100 tapi itu tentu layak disebut. Bahkan jika Mahindra KUV100 tidak secangkir teh Anda, ada lebih banyak Mahindra di jalan.
* Garansi tiga tahun atau 100.000 km pada semua model dan rencana servis tiga tahun atau 50.000 km pada turunan K6 + dan K8 (opsional untuk K4 +).
